五一勞動節(jié)前夕，天津市移動新媒體總平臺“津云”報道了我司導(dǎo)體車間束絲組組長武海葉的光榮事跡：

車間女工武海葉：踏實肯干 小崗位創(chuàng)造出了大效益

      頭發(fā)在后腦勺扎成一個利落的“丸子”，劉海梳得整齊，臉上化著清透的淡妝，如果不是看到被線軸弄臟的雙手，不會有人相信，35歲的武海葉是一名線纜車間的女工。

      2006年從技校畢業(yè)后，武海葉來到了天津金山電線電纜股份有限公司，進入了導(dǎo)體車間束絲組，成為了一名工人，而這其實與她所學(xué)的計算機專業(yè)并不對口，“成為工人我覺得也挺好的，既然來了，咱就跟著師傅好好學(xué)，好好干?！钡缢男愿?，讓武海葉留了下來。

      武海葉負責(zé)的工作是“束絲”，是電線電纜制作的第一步。她需要將一捆捆金屬單絲繞成線軸，放上機器，讓每一根單絲通過分線盤和絞線機，最終絞成一股線纜。束絲后的線纜，會根據(jù)不同需要，用于生產(chǎn)各種電線電纜，最后被用在眾多傳統(tǒng)和新興行業(yè)中。

      束絲工作看似簡單，但卻并不容易。線纜的用途不同，束絲需要用的金屬單絲，從十幾根到六十幾根不等，一根單絲纏成的線軸輕的八九公斤，重的則要十一二公斤。工作中，武海葉需要將一捆捆線軸抬上機器，再固定好，也因此，武海葉的左肩落下了肩周炎，“這算是我們的職業(yè)病，陰天下雨的時候可能會有點不舒服。”

      為了保證機器在最快速度下正常運轉(zhuǎn)且生產(chǎn)出的線纜符合標(biāo)準，只要在工作崗位上，武海葉就要往返于每一臺機器間，時刻關(guān)注著機器的運行狀態(tài)，摸一摸絞成的線纜，以便隨時發(fā)現(xiàn)問題。

? ? ?2019年前后，公司到了一批新的束絲機器。作為束絲組組長，武海葉率先操作。但操作的過程中，她發(fā)現(xiàn)，按照技術(shù)指導(dǎo)完成束絲的線纜，并不平整圓潤，“這樣生產(chǎn)的線纜都是廢的”。于是，她和兩三位同事開始研究，改變單絲的排列順序、調(diào)整分線盤的位置、改動絞機的節(jié)距齒輪，調(diào)整單絲張力……一點點地摸索了半個多月的時間，新機器絞出的線纜終于變得圓滑，摸不到起鼓的棱角了。

      就在大家都很高興的時候，武海葉又發(fā)現(xiàn)了新問題——停車斷線?！跋鄬Υ忠稽c的單絲不會斷，但0.15mm、0.18mm這種很細的單絲，機器停止后，線纜就會斷裂?！彼屯聜冇掷^續(xù)查找原因，最終她發(fā)現(xiàn)，調(diào)整機器氣壓，斷線的位置也會改變，又經(jīng)過反復(fù)的試驗，停車斷線的問題不再出現(xiàn)。

     在武海葉和同事們的努力下，束絲難題解決了，束絲產(chǎn)品合格率達到了100%，束絲班組的產(chǎn)量也提升了30%，創(chuàng)造了公司近30年班組的最高記錄。最近五年來，武海葉帶領(lǐng)的束絲班組，不僅生產(chǎn)效率提高30%，銅絲的定額損耗也從1.0%降低到0.3%，累計節(jié)約了90多萬元的原材料。

     曾經(jīng)那些一起走進工廠的同學(xué)，很多都已經(jīng)轉(zhuǎn)行，但武海葉仍然堅守在車間一線，2014年武海葉成為了一名共產(chǎn)黨員，2020年，她又被評為天津市勞動模范，“認真干好每一天的工作，腳踏實地的生活，讓我收獲了更多的成就感和滿足感。”